Подробно обо всех тратах на покупку Hyundai Santa FE GLS из США для Украины в одном посте

2012 HYUNDAI SANTA FE GLS

В моих прошлых постах, я часто писал о том, что позже напишу подробнее обо всех тратах на автомобиль который купил. Настало время сдержать обещание и написать про все траты..

Все цены от покупки автомобиля в США до его постановки на учет в Украине, без учета ремонта

Как видите машина вышла в 3и раза дороже от цены лота. Разумеется тут нужно учесть, что много платежей фиксированных, поэтому чем дороже авто, тем выгоднее его покупать. К сожалению, мне нужно было влезть в бюджет 10,000$ +/-, поэтому я не мог привезти авто которое изначально будет дороже.

Ремонт повреждений

  • Запчасти
    • кронштейн бампера = 10$
    • решетка вентиляции = 10$
    • катафот бампера = 40$
  • Рихтовка = 300$
  • Покраска = 150$
  • Восстановление бампера и покраска = 90$
  • Итого: 600$

Тут я не пишу про ТО, которое обычно делается после покупки авто: замена жидкостей, масел и фильтров. А так же про дополнительные плюшки которые каждый делает по своему усмотрению: химчистка, тонировка, сигнализация, хорошая акустика, т.к. это уже сугубо индивидуальные траты. Про это возможно напишу, но уже в отдельных постах.

Всего

Общая стоимость с ремонтом: $11,189

На сегодняшний день аналогичные автомобили (год, пробег, комплектация, состояние) продаются по цене 15,000$ - 18,000$. Экономия составила минимум 4,000$. Стоит ли экономия тех рисков на которые надо идти и нервов во время ожидания каждый должен решить сам. С моим бюджетом и исходными данными считаю, что оно того стоило.

 

Вам также может понравиться

4 комментария

  1. как передвигался по городу на автомобиле во время сертификации и постановке на учет, номеров то небыло? Что делал по свету для сертификации?

    1. как передвигался по городу на автомобиле во время сертификации и постановке на учет, номеров то небыло?

      Если прямо по букве закона, то на эвакуаторе. Другой способ заказать изготовление номеров из тайтла, имеется ввиду американских номеров. Тогда ты правил не нарушаешь, номера есть, доки есть, остальное не дело патрульных. Я не парился, ездил без номеров, но я ездил только по делам (механик, маляр, мрэо), тк была вторая машина.

       

      Что делал по свету для сертификации?

      Ничего. Платил тем, кто проходит сертификацию за тебя. Точнее они заколдовывают машину, чтобы она прошла сертификацию и проходят ее, а потом расколдовывают обратно. Например, при необходимости могут поменять фары на европейские, навесить доп.свет или например, снять/поставить газовую установку, если ее поставил во время ремонта, чтоб сразу вписать в тех.паспорт (я не ставил, но знаю тех, кто так делал). Насколько мне сказали, что самая большая проблема на то время, были не оригинальные стекла (лобовое и т.д.), но у меня проблем с этим не было. Все про все делают 1 день, цена ~ 100$ к официальным платежам. Советую подъехать на ближайшее СТО, возле МРЕО, там подскажут подробнее как это работает.

  2. Добрый вечер. Благодарю за подробный список, очень полезно.

    Подскажите, пожалуйста, почему оценочная стоимость составила 4500$? Они не основываются на цену с аукциона? Могли оценить по рыночной цене в 10 000$, например?

    1. На тот момент, оценочная стоимость формировалась на основе: цена аукциона + сбор аукциона + доставка в порт + доставка на корабле. У меня в документах стояла только цена продажи. Поэтому "накинули" по своей оценке. Но, это как я себе представляю картину.. Тогда, не навели еще порядок на таможне, и там происходило с оценкой черти что.. В 10к, врядли бы оценили, но в 3к тоже не пропустили бы..

      В данный момент, ситуация с этим улучшилась, насколько я слышал большинство проходят по той цене, по которой купили. Лучше найдите тех кто занимается доставкой и узнайте у них, под предлогом понимания сколько вам надо денег на покупку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *